在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽车汽车柴油发动机机副换挡箱器也用到几根形式那样的期间轴，两轴两色180°放置，推力从输人轴导入后，分离到几根期间输上，在此之后分布到主同轴，副换挡箱器的推力导入与传输条件也是样的。期间轴换挡箱器每根期间轴系统论上只递送一边的力矩，由于用到这形式就可以使换挡箱器减短或增大，齿圈的的厚度减短或增大，载荷尺寸也可减小，质量管理获取消减。

双期间轴变化器主要中齿圈轴轴需求也与多根期间轴齿圈轴轴咽合。各档齿圈轴轴务的将构齿圈轴轴准确赠合，并使超载负荷月均分发，双期间轴变化器的主要齿圈轴轴在主主要齿上与判定(启心理与变化器)向滚动程序，顺利通过铰接式滚动架构。故而，主要轴颈需求放入进入轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套直接想要有大量的径向时候，主要后台开发顺利通过渐开线花键放入副水速器驱动包软件齿圈轴轴孔内，而副变化器驱动包软件齿圈轴轴轴的轴颈支承在球轮毂轴承上。

各档轮齿在刀盘上开始上下浮动装，注销了滚针滑动滚动轴承，使刀盘屏幕总成的架构愈来愈简单易行。加速器作时，两人中央轴轮齿对刀盘轮齿所给予的径向力，粗细一一对应，中心点相对来说，之所以彼此之间互减弱、使刀盘只需担责电动机扭矩，不需担责弯矩，有效改善了刀盘和滑动滚动轴承的受压力现状分析，也升高了加速器器的用安全性和耐用度性。12档加速器器装时，也须得开始对齿，可参照物上述情况9档加速器器的有关系网站内容实操。