柴油密度机进进气门的开放和倒闭時间段，和开放的继续時间段，用曲轴相相对于于上、下止点的维度来表现，称之为配液相位或气门正时。表现各缸进进液相位感情的环图称之为配液相位图，如图是如图。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

想要保护配色谱位的较准性，通畅在曲轴和凸轮轴轴传动齿轮培训机构两者之间布置的特殊的的标上。在装配线流程中，标上务必依照涉及到的表明的的要求排列。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。大部分进气进程定期的周期或进气定期角为180°+α十β曲轴拐弯。

般统计资料为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴转角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装改装泄压阀管阀门管门在改装改装泄压阀管阀门管路程结束了之最后，即在改装改装泄压阀管阀门管路程上止点最后闭合，谓之改装改装泄压阀管阀门管门晚关。从上止点半到改装改装泄压阀管阀门管门闭合曲轴掉转的坡度被称作改装改装泄压阀管阀门管迟后角，记作δ。一小部分改装改装泄压阀管阀门管期间快速的时间或改装改装泄压阀管阀门管快速角为180。+γ+δ曲轴转角处。

一样 的数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴转角处。

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